MULTIVAN WESTFALIA SYNCRO
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Le Multivan par rapport au california :
Contrairement au modèle california, le multivan westfalia n'est pas équipé camping-car d'origine. Il bénéficie uniquement du toit relevable westfalia. Il est aussi appelé multivan california. Le multivan peut avoir jusqu'à 7 places assises (une banquette 3 places et 2 sièges individuels en plus des sièges avants) alors que le calif n'en a que 4. Il peut être d'ailleurs la solution alternative pour les familles avec 3 enfants ou plus, pour lesquelles le california n'est pas envisageable. J'avais donc réalisé pour ce véhicule un mobilier amovible en 10 minutes qui se positionnait en lieu et place des 2 sièges individuels. Je bénéficiais donc d'un camping-car pour 5 personnes (places route et couchage) avec rangements frigo à compression et évier, pour les vacances. Le reste de l'année vous avez un monospace, l'équipement de camping étant entreposé à l'abris dans votre garage.
La configuration utilitaire ; moins de 10min à 2 pour déposer siège et banquette/lit
La configuration monospace :
Configuration pique-nique :
Configuration camping-car : Environ 15min tout seul pour déposer le siège et poser meuble et banquette/coffre :
La partie camping-car :
La batterie auxiliaire permet une autonomie de 36H sans démarrer le moteur. Au delà, si vous êtes en camping, un système de chargeur automatique prends le relais.
Le frigo de 50L à compresseur de marque Danfoss permet d'avoir des glaçons au freezer quelque soit la température dans le multi.
Évier avec réserve d'eau de 20L + 6L d'eau usées.
2 réglette fluo au plafond
Le coffre a une contenance de 100L + casiers à bouteilles, 75L de rangements sous la banquette/lit, dans le rangement haut, suffisement de place pour y mettre 2 duvets + 2 oreillers.
La transmission syncro : Le syncro est un système fiable est éprouvé depuis plus de 20 ans (la première golf syncro date de 1986). En conduite normale vous avec une répartition de la transmission qui est de l'ordre de 90% à l'avant et 10% à l'arrière. Dès que le viscocoupleur note une différence de rotation entre l'avant et l'arrière, il transmet de la puissance aux train arrière de façon proportionnel en fonction de la perte d'adhérence à l'avant. Vous n'avez pas besoin d'être un aventurier pour avoir besoin d'un syncro, il s'agit d'une sécurité active non négligeable sur un véhicule de plus de 2T, que vous saurez apprécier sur chaussée humide ou sur la neige où cela devient un vrai plaisir de conduire. Le blocage de différentiel permet quant à lui de se sortir de situation délicates sans aucun problème.
